Маркетинг

Маркетинговая стратегия развития автоцентра

Повний текст роботи з малюнками та таблицями доступний при скачуванні. Скачати
Дата введення: 2015-12-16       59 ст.

Маркетинговая стратегия развития автоцентра

Содержание

Введение………………………………………………………………………..…….2

1. Теоретические основы маркетинговой деятельности предприятия……..….…4

1.1 Понятие маркетингового плана фирмы и изложение основных понятий…...4

1.2. Анализ основных технико-экономических показателей предприятия ООО «Автоцентр «Волготехснаб» 6

2.1. Характеристика предприятия ООО «Автоцентр «Волготехснаб» 16

2.2. Анализ использования основных производственных фондов ООО «Автоцентр «Волготехснаб» 19

2.3. Анализ использования трудовых ресурсов ООО «Автоцентр «Волготехснаб» 23

2.4. Анализ себестоимости продукции ООО «Автоцентр «Волготехснаб» 27

2.5. Анализ прибыли и рентабельности производства ООО «Автоцентр «Волготехснаб» 29

2.6 Анализ основных финансовых показателей предприятия ООО «Автоцентр «Волготехснаб» 32

3. Маркетинговая стратегия развития ООО "Автоцентр "Волготехснаб" 25

3.1. Анализ состояния рынка грузовых автомобилей и автозапчастей к ним в России.39

3.2. Анализ товарной политики ООО "Автоцентр "Волготехснаб" 44

3.3. Анализ конкурентной среды ООО «Автоцентр «Волготехснаб» 49

3.4. Анализ сильных и слабых сторон (SWOT-анализ)51

3.5. Разработка стратегии развития ООО "Автоцентр "Волготехснаб" 55

Заключение………………………………………………………………………….57

Список использованной литературы…………………………………………...…59

Введение

План является одним из составных документов, определяющих стратегию развития предприятия, которая в свою очередь представляет собой сильную деловую концепцию плюс набор реальных действий, который способен привести эту деловую концепцию (бизнес- концепцию) к созданию реального конкурентного преимущества, способного сохраняться длительное время. Вместе с тем он базируется на общей концепции развития фирмы, более подробно разрабатывает экономический и финансовый аспект стратегии, дает технико-экономическое обоснование конкретным мероприятиям.

Планирование начинается с постановки целей и задач в бизнесе. Они должны быть достижимы и реалистичны и, кроме того, учитывать положение относительно конкурентов. Поэтому в начале необходимо определить сильные и слабые стороны бизнеса, а также возможности и проблемы, которые могут возникнуть в будущем. Этот процесс называется "определением (или оценкой) общего положения".

Закончив оценку можно приступить к постановке целей и задач. Этот процесс состоит из двух частей. Во-первых, необходимо установить,

какой именно это будет - задача более трудная, чем может показаться на первый взгляд, - и затем установить главные, количественно обоснованные цели на перспективу, отражающие стремления в бизнесе, и определить те, которые из них реально достижимы.

Конечно, установление таких целей является наиболее легкой задачей. Решив ее, необходимо определить пути достижения этих целей. Для этого необходимо выработать стратегию и сформулировать определенные планы. Количественно они определяются в оперативном бюджете бизнеса и формируют ядро бизнес- плана.

В рыночной экономике маркетинговый план является рабочим инструментом, используемым во всех сферах предпринимательства. Бизнес- план описывает процесс функционирования предприятия, показывает, каким образом его руководители собираются достичь свои цели и задачи, в первую очередь повышения прибыльности работы. Хорошо разработанный бизнес- план помогает предприятию расти, завоевывать новые позиции на рынке, где оно функционирует, составлять перспективные планы своего развития, концепции производства новых товаров и услуг и выбирать рациональные способы их реализации.[1]


1.Теоретические основы маркетинговой деятельности предприятия

1.1 Понятие маркетингового плана фирмы и изложение основных понятий

Маркетинговый план является постоянным документом, он систематически обновляется, в него вносятся изменения, связанные как с переменами, происходящими внутри предприятия, так и изменения на рынке, где оно действует, и в экономике в целом. Бизнес- план увязывает внутрифирменный анализ и макроэкономический анализ, проводимый специализированными научными организациями. Его, как правило, составляет каждая фирма, хотя возможности подготовки таких документов могут быть различны: мелкая фирма для разработки бизнес- плана может привлекать специалистов.

В маркетинговом плане в четкой форме определяются задачи по всем элементам комплекса маркетинга с указанием, что должно быть сделано, кем, когда, и какие для этого требуются средства. Он разрабатывается один раз в год, как правило, по состоянию на первое сентября. Работу над ним возглавляет обычно менеджер по маркетингу.

Основными пунктами плана маркетинга являются:

программа комплексных рыночных исследований, которые предполагается осуществлять в ходе реализации проекта;

общий объем и ассортимент реализуемой продукции с разбивкой по периодам осуществления проекта;

направление совершенствования продукции с учетом прохождения этапов ее жизненного цикла, ответных действий конкурентов, реакции потребителей;

требования к упаковке, ее внешнему виду;

обоснование ценовой политики (уровни цен по отдельным товарным позициям, использование скидок, учет реакции потребителей на цены);

планирование сбыта (общая величина);

планирование товародвижения (организация транспортировки и хранения, расположение складов, затраты на организацию);

планирование рекламной компании (цели проведения, выбор каналов, сроки проведения, бюджет);

организация других элементов системы ФОССТИС;

система маркетингового контроля (контролируемые показатели, периодичность контроля, предельные величины отклонения фактических данных от запланированных).

Основными элементами маркетингового плана являются:

четкое определение целевых рынков;

проработка и взаимоувязка всех элементов комплекса маркетинга;

сопоставимость долго-, средне-, и краткосрочных разделов плана;

формулировка стратегической, поддерживающих и промежуточных целевых установок в деятельности фирмы;

определение фирменных долгосрочных конкурентных преимуществ, ориентация на обеспечение деловой стабильности фирмы.[2]

Ход выполнения маркетингового плана в течение года подлежит систематическому контролю с возможной корректировкой самого документа вплоть до перехода к альтернативной стратегии управления фирмой в условиях неблагоприятно складывающейся конъюнктуры рынка.

Следует помнить, что такие элементы маркетинга, как сегментирование, позиционирование товаров на рынке являются основополагающими. В конечном счете, вся маркетинговая деятельность фирмы направлена на создание новых товаров, необходимых потребителям на отыскание новых рынков для своих товаров и удержание своей доли рынка.

От этой деятельности зависит объем реализации товаров и прибыль, которая является главной целью фирмы.

От того, насколько обоснованно выбран сегмент рынка, во многом зависит успех фирмы в конкурентной борьбе. Сегмент рынка обычно проводится по потребителям, по параметрам товаров и по основным конкурентам. Одним из важнейших элементов плана маркетинга также является ценообразование.[3]

1.2 Основные разделы плана маркетинга

Анализ рыночной ситуации

Маркетинговая деятельность фирмы начинается с изучения рынка.

Рынок – механизм, который сводит вместе покупателей- предъявителей спроса и продавцов- поставщиков товара или услуги.

Цель исследования рынка – это поиск ответов на вопросы: кто является покупателем продукции фирмы? Каковы запросы покупателей? Кто оказывает влияние при выборе покупателем того или иного товара? Когда потребители делают покупки? Каковы мотивы потребителей “покупать – не покупать” Что думают потребители о фирме и ее товаре

Общая цель рыночных исследований состоит в определении условий, при которых обеспечивается наиболее полное удовлетворение спроса населения в товарах данного вида и создаются предпосылки для эффективного сбыта произведенной продукции.

Объектами рыночного исследования являются тенденции и процессы развития рынка, включая анализ изменения экономических, научно-технических, демографических, законодательных и других факторов. Исследуются также структура и география рынка, его емкость, динамика продаж, барьеры рынка, состояние конкуренции, сложившаяся конъюнктура, возможности и риски. Определяются наиболее эффективные способы ведения конкурентной политики на рынке и возможности выхода на новые рынки. Осуществляется сегментация рынков, т.е. выбор целевых рынков и рыночных ниш.

В соответствии с этим первоочередной задачей изучения рынка является анализ текущего соотношения между спросом и предложением на данную продукцию, а также уровнем и соотношение цен, т.е. конъюнктуры рынка.

Основная цель изучения конъюнктуры товарного рынка – установить, в какой мере деятельность промышленности и торговли влияет на состояние рынка, на его развитие в ближайшем будущем и какие меры следует принять, чтобы полнее удовлетворить спрос населения на товары, более рационально использовать имеющиеся у производственного предприятия возможности. Результаты изучения конъюнктуры предназначенной для принятия оперативных решений по управлению производством и сбытом товаров.

Оценка конъюнктуры рынка.

Такая оценка осуществляется исходя из анализа информации о производстве, поставке, продаже, запасов товаров, ритмичности поставок, результатов специальных наблюдений, повышения качества товаров и др. приведем пример (таблица 1).


Таблица 1

Конъюнктура рынка для фирмы «Русский стиль»[4]

Индикаторы рынка

поставка

продажа

запасы

цены

рост

стабилизация

спад

рост

стабилизация

спад

рост

стабилизация

спад

рост

стабилизация

спад

+

+

+

+

+

По данным таблицы можно сделать вывод о том, что фирма «Русский стиль» работает и реализует свои возможности на стабильном рынке.

Очевидно, что благополучие фирмы «Русский стиль» зависит не только от противоборства комплексов маркетинга, применяемых различными фирмами, но и от тенденции и событий, имеющих место в маркетинговой среде.

Маркетинговая среда.

Маркетинговая среда представляет собой совокупность “неподдающихся контролю” сил, с учетом которых фирмы и должны разрабатывать свои комплексы маркетинга. Маркетинговая среда слагается из микро и макро сред. Основная задача системы управления маркетингом – обеспечить производство товаров, привлекательных с точки зрения целевых рынков. Однако успех руководства фирмы зависит и от деятельности остальных подразделений фирмы, и от действий ее посредников, конкурентов и различных контактных аудиторий.

Поставщики – это деловые фирмы и отдельные лица, обеспечивающие компанию и ее конкурентов материальными ресурсами, необходимыми для производства конкретных товаров и услуг.

фирма

поставщики

маркетинговые посредники

клиентура

конкуренты

Рис. 1. Основные силы, действующие в микросреде

Любая фирма сталкивается с множеством разнообразных конкурентов. Это желания - конкурентов, т.е. желания, которые потребитель, возможно, захочет удовлетворить. Это желание купить пиджак, машину, сходить в театр. Товарно-родовые конкуренты, т.е. другие основные способы удовлетворения какого либо конкретного желания.

Маркетинговые посредники – это компании, помогающие фирме в продвижении, сбыте, распространении ее товаров среди клиентуры. К ним относятся торговые посредники, агентства по оказанию маркетинговых услуг и кредитно – финансовые учреждения.

Основные факторы микросреды. Функция фирмы.

Фирма и ее поставщики, маркетинговые посредники, клиентура, конкуренты и контактные аудитории функционируют в рамках более обширной макросреды сил, которые либо открывают новые возможности, либо грозят фирме новыми опасностями. Макросреда слагается из 6 основных сил, представленных на рисунке 2.

демографические факторы

экономические факторы

природные факторы

научно – технические факторы

политические факторы

факторы культурного окружения

ФИРМА

Рис. 2. Микросреда[5]

Любая фирма функционирует в определенных социально – политических условиях и испытывает воздействие имеющейся экономическо-правовой базы, научно – технических факторов и специфической культурно – этической среды. Это необходимо учитывать в маркетинговой стратегии фирмы.

Изучение доминирующих факторов внешней среды целесообразно начать с населения - потенциальных потребителей продукции фирмы, учитывая географию деятельности фирмы. Важным вопросом является состояние экономико-правовой базы страны (региона). Взаимосвязанный комплекс экономико-правовых факторов представляет собой внешнюю среду функционирования деятельности фирмы. Руководству фирмы необходимо знать, какие экономические условия деятельности имеются в регионе, чтобы выработать правильную маркетинговую стратегию: темпы роста отраслей, динамика развития рынка, его насыщенность, уровень инфляции и безработицы, процентные ставки за кредит, инвестиционная и налоговая политика, политика в области заработной платы и цен.

Серьёзное внимание обращается на среду обитания человека. Экология производства и потребления может потребовать существенной переориентации деятельности фирмы, увеличения ёё расходов, в том числе на научные исследования.

Научно-технические достижения серьезно изменяют среду функционирования фирмы. Появляются новые технологии, новые изделия, более дешевые виды сырья, что, безусловно, усиливает конкуренцию. Фирма должна систематически отслеживать тенденции научно-технического прогресса, что положительно скажется на ее деятельности. Научно-технические разработки изменяют образ жизни потребителя, повышают качество удовлетворения потребителей. Научно-технические новинки появляются в дизайне, конструировании изделия, распределении и сбыте, маркетинге, тем самым, оказывая влияние на ее общую стратегию. Наименее известной областью влияния на функционирование фирмы является культурная среда общества. Приверженность национальным традициям и обычаям, моральным и культурным ценностям, может оказаться решающим фактором в выборе маркетинговой стратегии фирмы. Это касается товаров массового спроса, одежды, продуктов питания.[6]

Ценообразование.

Процесс формирования фирмой рыночных цен на свои товары включает как минимум семь этапов: постановку задач ценообразования, определение спроса, оценку издержек, проведение анализа цен и товаров конкурентов, выбор метода установления цен, определение окончательной цены и правил ее будущих изменений, учет мер государственного регулирования цен.

Прежде чем приступить к рассмотрению методик ценообразования необходимо осознать, что ценовая политика продавца зависит от типа рынка. Экономисты выделяют 4 типа рынков, каждый из которых определяет свои способы в области ценообразования: на рынке чистой (совершенной) конкуренции продавцы не тратят много времени на разработку стратегии маркетинга, поскольку роль маркетинговых исследований, политики цен, рекламы и стимулирования сбыта минимальна; на рынке монополистической конкуренции продавцы, чтобы выделиться чем-то, помимо цены, широко пользуются практикой присвоения товарам марочных названий, рекламой и методами личной продажи; на олигополистическом рынке продавцы весьма чувствительны к политике ценообразования и маркетинга друг друга, и поэтому олигополист никогда не испытывает уверенности, что может добиться какого-то долговременного результата за счет снижения цены; а на рынке чистой монополии монополист может установить цену с расчетом на покрытие издержек и получения хороших доходов, или любую другую.

Анализ цен и товаров конкурентов.

Хотя максимальная цена определяется спросом, а минимальная - издержками, на установление фирмой среднего диапазона цен влияют цены конкурентов. Фирме необходимо знать цены и качество товаров своих конкурентов. Изучение товаров и цен конкурентов преследует вполне конкретную цель - определить так называемую цену безразличия, по которой покупателю будет безразлично, чей товар купить. Если фирма собирается выпускать товар, аналогичный товару конкурента, то она будет вынуждена назначить цену, близкую к цене конкурента. Если товар ниже по качеству, чем у конкурента, фирма не сможет запросить за него такую же цену.

Выбор метода установления цен.

Зная кривую спроса, сумму издержек и цены конкурентов, фирма готова приступить к выбору цены собственного товара. Самыми известными и популярными методами являются: начисление определенной наценки на себестоимость товара (но применять его можно, если на рынке нет конкурентов и фирма не опасается их появления); "глупое следование за конкурентом" (фирма назначает цену на товар такую же, как и цена его конкурентов, не обращая внимание на показатели собственных издержек или спроса; он удобен и приемлем для фирм, которым не по карману проводить собственные маркетинговые исследования); метод установления цен на основе ощущаемой ценности товара (основным фактором при этом считают не издержки, а покупательское восприятие товара, и цена в этом случае призвана соответствовать ощутимой ценностной значимости товара); метод установления цены на основе закрытых торгов (фирма отталкивается от ожидаемых ценовых предложений конкурентов, а не от взаимосвязи между ценой и издержками или спросом).[7]

Определение окончательной цены.

Цель всех предыдущих методик - сузить диапазон цен, в рамках которого будет выбрана окончательная цена товара. Этап установления окончательных размеров цен реализуется уже в ходе конкретных переговоров с покупателями, но готовиться к нему надо заранее. На этом этапе фирме предстоит решить две главные задачи:

1) создать собственную систему скидок для покупателей и научиться ею пользоваться. Все скидки преследуют одну цель - привлечь покупателя, предложив ему наиболее заманчивые условия покупки товара.

2) определить механизм корректировки цен в будущем с учетом стадий жизни товара. Необходимо помнить, что товар имеет свой жизненный цикл, и в зависимости от текущей стадии жизненного цикла необходимо проводить снижение или увеличение цен (на стадии выпуска товара и на этапе уменьшения спроса необходимо снижать цены, а на стадии зрелости и увеличения спроса на него - поднимать цену).

Определившись с окончательной ценой на товар, предприниматель может теперь подумать об их сбыте.

Схема распространения товаров (услуг).

Под этим подразумевается организация каналов сбыта, т.е. путей по которому товары движутся от производителя к потребителю. Участники каналов сбыта выполняют определенные функции, основными из которых являются:

сбор необходимой для организации и планирования сбыта информации;

создание и распространение информации о товаре, которая способствовала бы его приобретению потребителем, а также стимулированию оптовых покупок;

налаживание и поддерживание связи с потенциальными покупателями;

предпродажное приспособление товара к требованиям потребителей;

согласование цен и условий для последующего акта передачи собственности или владения товаром;

транспортировка и складирование товара; изыскание средств для покрытия издержек по функционированию каналов сбыта;

принятие на себя ответственности за функционирование канала сбыта.[8]

Методы стимулирования сбыта.

Решение задач стимулирования сбыта достигается с помощью множества разнообразных средств. При этом разработчик плана маркетинга учитывает и тип рынка, и конкретные задачи в сфере стимулирования сбыта. Основными средствами стимулирования сбыта являются образцы (предложение товара потребителям на пробу или бесплатно), купоны (дают право на обговоренную экономию при покупке конкретного товара), премии (товар, предлагаемый по довольно низкой цене или бесплатно в качестве поощрения за покупку другого товара), экспозиции и демонстрации товара в местах продажи, стимулирование сферы торговли (предоставление скидки с определенного количества проданных товаров в определенный отрезок времени, нескольких бесплатных дополнительных товаров посреднику, купившему у фирмы определенное количество товара и т.д.), профессиональные встречи и специализированные выставки (производитель выявляет на выставках новых потенциальных покупателей, поддерживает контакты с клиентурой, знакомится с новыми заказчиками), конкурсы, лотереи и игры (они предоставляют возможность удачливым и усердным потребителям выиграть какие-то призы). Какой вид стимулирования выбрать - задача предпринимателя. Но в бизнес-плане он должен показать, как осуществлялся выбор, и оценка различных методов стимулирования сбыта и насколько каждый из выбранных методов способствует повышению сбыта товаров (услуг).

Что касается рекламы, то к вопросам, которые необходимо решить в этом разделе, относятся разработка стратегии рекламы, определение конкретных рекламоносителей, объем рекламы и т.д. Конечно же, при разработке данных вопросов лучше всего обратится к специальным рекламным агентствам, которые профессионально занимаются всеми этими вопросами. Но если руководитель предприятия уверен в своих силах и знаниях, то можно и самой фирме разработать рекламную компанию. Единственное, что хотелось бы подчеркнуть, что реклама должна быть направлена на тех людей, на которых рассчитан товар.

Организация послепродажного обслуживания клиентов.

Здесь необходимо осветить вопросы, связанные с условиями гарантийного и послегарантийного обслуживания клиентов, с предоставлением круга услуг в каждом из этих видов обслуживания, структурой и месторасположением сервисных подразделений. В итоге фирма решает: соответствует ли ассортимент и качество послепродажных услуг запросам потребителей? Оптимально ли по отношению к потребителю расположены сервисные пункты и склады запасных частей? Как организован гарантийный ремонт? Какова частота использования отдельных деталей и узлов? Каково среднее время устранения неисправностей в сравнении с конкурентами? Какова средняя стоимость ремонта и запчастей в сравнении с ценами конкурентов? Обладают ли необходимой квалификацией и коммуникабельностью работники сервиса фирмы?


2. Анализ основных технико-экономических показателей предприятия ООО «Автоцентр «Волготехснаб»

2.1. Характеристика предприятия ООО «Автоцентр «Волготехснаб»

Учитывая большой положительный опыт работы по реализации автотехники КамАЗ и запасных частей к ней в районе Нижнего Поволжья, Торгово-Финансовая Компания ОАО «КамАЗ» предложила создать на территории Волгоградской области предприятие ООО «Автоцентр «Волготехснаб», наделив его правами дилера и регионального склада ОАО ТФК «КамАЗ».

ООО «Автоцентр «Волготехснаб» создано в апреле 2004 г. с целью организации поставок продукции производственно-технического назначения, производимой в Волгограде и области на ОАО «КАМАЗ» г. Набережные Челны, для производства автомобилей, а также реализации автомобильной и прицепной техники и запасных частей КамАЗ в районе Нижнего Поволжья.

В настоящее время, ООО «Автоцентр «Волготехснаб» является официальным поставщиком производимых в г. Волгограде и области комплектующих для производства автомобилей «КАМАЗ» (подшипников, метизов) с заводов-производителей: ООО « ТД «ЕПК», ОАО «Волгоградский Завод Тракторных Деталей и Нормалей» (имеет с ними дилерские договора), ЗАО "Вологодская подшипниковая корпорация".

Наряду с осуществлением оптовой торговли комплектующими, «Волготехснаб» осуществляет так же реализацию автотехники КАМАЗ, являясь официальным дилером ОАО «КамАЗ» на территории Волгоградской области.

Также, наряду с осуществлением торговой деятельности, на территории предприятия осуществляются услуги по предпродажной подготовке, техническому обслуживанию автотехники, имеется ремонтная база и помещения для осуществления данного рода услуг.

ООО «Автоцентр «Волготехснаб» создано в соответствии с гражданским кодексом РФ, Законом «Об обществах с ограниченной ответственностью».

Предприятие зарегистрировано 07 апреля 2004 г. Инспекцией Министерства Российской Федерации по налогам и сборам по Дзержинскому р-ну г. Волгограда за № 1043400245459.

Уставной капитал общества сформирован из вкладов участников общества и составляет 10 000,00 руб. Учредители – физические лица.

Миссия и философия компании.

Миссию данной организации можно охарактеризовать следующим образом:

деятельность ООО «Автоцентра «Волготехснаб» основана на индивидуальном подходе к каждому клиенту;

организация ООО «Автоцентр «Волготехснаб» существует для удовлетворения потребностей потребителей;

организация ООО «Автоцентр «Волготехснаб» существует для того, чтобы удовлетворить запросы потребителей в запасных частях для грузовых автомобилей, российских грузовых автомобилях и их техническом обслуживании;

основными принципами ее деятельности являются, получение прибыли, максимальное удовлетворение потребностей своих клиентов.

Среднесписочная численность трудящихся на предприятии составляет 34 человек.

ООО "Автоцентр "Волготехснаб" имеет сильную структуру кадров. Предприятие старается привлекать для работы опытных специалистов, владеющих информацией о рынке сбыта продукции, проводящих маркетинговые исследования, знакомых со всеми нюансами данного рода деятельности.

Основными видами деятельности предприятия являются:

оптовая и розничная торговля товарами производственно-технического назначения, специальной автомобильной и прицепной техникой

осуществление закупочной деятельности: оптовой, розничной

На территории предприятия возведен склад для хранения запасных частей и номерных агрегатов, а также произведено и продолжено строительство ремонтных боксов для осуществления ремонтно-строительных и сервисных услуг по обслуживанию автотехники.

Охарактеризуем теперь финансовое состояние предприятия. Основные технико-экономические показатели представлены в таблице 2.1.

Таблица 2.1.

Динамика основных технико-экономических показателей ООО «Автоцентр «Волготехснаб»

Показатели

Абсолютное значение, тыс. руб.

Изменение, тыс. руб.

2004

2005

2006

2005 по отношению к 2004

2006 по отношению к 2005

2006 по отношению к 2004

Выручка от реализации, тыс. руб.

243108

439138

469191

196030

30053

226083

Себестоимость продукции, тыс. руб.

238730

430260

456338

191530

26078

217608

Чистая прибыль предприятия, тыс. руб.

370

1463

2727

1093

1264

2357

Среднесписочная численность работников, чел.

28

32

34

4

2

6

Производительность труда, тыс. руб./чел.

8682,4

13723,1

13800

5040,6

76,673

5117,31

Среднегодовая стоимость имущества предприятия, тыс. руб.

125

271,5

534,5

146,5

263

409,5

Данные таблицы 2.1 позволяют сделать следующие выводы: за рассматриваемый период в два раза выросла выручка от реализации и себестоимость реализованной продукции, причем рост себестоимости ниже, чем выручки, что говорит о повышении эффективности деятельности предприятия.

Заметно выросла производительность труда работников предприятия, что обусловлено ростом выручки от реализации. В три раза выросла среднегодовая стоимость основных производственных фондов.

Чистая прибыль предприятия увеличилась в более чем шесть раз в 2006г. по сравнению с 2004 годом, что свидетельствую об эффективной работе предприятия.

2.2. Анализ использования основных производственных фондов ООО «Автоцентр «Волготехснаб»

Состав основных фондов во многом определяется отраслевой принадлежностью предприятия. Структура основных фондов определяется многими факторами. Важнейшие из них[9]:

характер реализуемой продукции;

уровень технологической сложности производства;

географические условия расположения предприятия.

Производственные площади предприятия представлены в виде офисных, складских, ремонтных помещений и площадей.

Таблица 2.2.

Динамика состава ОФ ООО «Автоцентр «Волготехснаб» (тыс. руб.)

№ п.п.

Перечень состава ОФ

стоимостная оценка

горизонтальный анализ, изменений в %

вертикальный анализ, изменение в %

2004

2005

2006

05/04

06/05

05/04

06/04

1

Здания и сооружения

109

250

350

229,4%

140,0%

229,4%

321,1%

2

Производственный и хозяйственный инвентарь

0

6

6

0,0%

100,0%

0,0%

0,0%

3

Другие виды основных средств

0

82

84

0,0%

102,4%

0,0%

0,0%

Итого

109

338

440

310,1%

130,2%

310,1%

403,7%

Из данных таблицы 2.2 видно что, стоимость основных фондов за три года возросла на 403% в 2006г. по сравнению с 2004г. Наибольший рост основных средств произошел в 2005г., по сравнению с 2005г. их стоимость возросла на 310%.

Рост стоимость основных фондов произошел за счет приобретения зданий и сооружений, в 2006г. их стоимость возросла на 321% по сравнению с 2004 г., и за счет приобретения других основных средств, их стоимость увеличилась на 84 тыс. руб.

Таблица 2.3.

Динамика структуры ОФ ООО «Автоцентр «Волготехснаб» (тыс. руб.).

№ п.п.

Перечень состава ОФ

Вертикальный анализ

2004

2005

2006

тыс. руб.

уд. Вес, %

тыс. руб.

уд. Вес, %

тыс. руб.

уд. Вес, %

1

Здания и сооружения

109

100,0%

250

74,0%

350

79,5%

2

Производственный и хозяйственный инвентарь

0

0,0%

6

1,8%

6

1,4%

3

Другие виды основных средств

0

0,0%

82

24,3%

84

19,1%

Итого

109

100,0%

338

100,0%

440

100,0%

Из данных таблицы 2.3. видно, что в 2004г. в структуре основных фондов 100% занимают здания и сооружения. В 2005г. здания и сооружения в структуре основных фондов занимают 74%, производственных и хозяйственный инвентарь – 2%, другие виды основных средств нанимают 24%. В 2006г. структуре основных фондов увеличилась доля зданий и сооружений и 79,5%.

Таблица 2.4

Возрастная структура ОФ ООО «Автоцентр «Волготехснаб» (тыс. руб.).

№ п.п.

Перечень состава ОФ

2002

2003

2005

тыс. руб.

уд. Вес, %

тыс. руб.

уд. Вес, %

тыс. руб.

уд. Вес, %

ОФ, всего

109

100

338

100,0%

440

100

в т.ч. возраста эксплуатации

1

до 5 лет

69

63,3%

185

54,7%

254

57,7%

2

5-10 лет

40

36,7%

153

45,3%

186

42,3%

3

10-20 лет

0

0

0

0

0

0

4

более 20 лет

0

0

0

0

0

0

Анализ возрастной структуры основных фондов предприятия показал, что в 2004г. 63% составляют основные фонды в возрасте до 5 лет, от 5 до 10 лет – 37%. За анализируемый период доля основных фондов в возрасте до 5 лет сократилась до 55:% в 2005г. и 58% в 2006г.

Таблица 2.5

Динамика движения ОФ ООО «Автоцентр «Волготехснаб» (тыс. руб.).

Годы

На начало года

Поступило

Выбыло

На конец года

Среднегодовая стоимость

2004

0

165

40

125

125

2005

125

561

268

418

271,5

2006

419

261

29

650

534,5

Из данных таблицы 2.5 видно, что наибольший прирост основных средств произошел в 2005г., было введено основных средств на 561 тыс. руб. Наибольшее выбытие основных средств на предприятии произошло в 2005г., выбыло основных средств на сумму 268 тыс. руб., что связано с реализацией части основных средств.

Таблица 2.6

Показатели движения основных фондов ООО «Автоцентр «Волготехснаб»

№ п.п.

Наименование показателей

Формула расчета

2003

2004

2005

1

Коэффициент обновления

1,32

1,34

0,40

2

Коэффициент выбытия

0,00

2,14

0,07

3

Коэффициент прироста

0,00

2,34

0,55

4

Коэффициент износа

0,13

0,30

0,39

5

Коэффициент годности

0,87

0,70

0,61

Сведения таблицы 2.6 показывают, что за анализируемый период процесс движения основных средств происходил не равномерно. В 2004 и 2005гг. происходит интенсивное обновление, прирост и выбытие основных фондов. В 2006г. происходит процесс замедления обновления основных фондов. Интенсивный рост обновления основных фондов в 2004 и 2005гг. объясняется тем, что вновь созданное предприятие создает материально-техническую базу для своей деятельности.

Таблица 2.7.

Динамика показателей эффективности использования ОФ ООО «Автоцентр «Волготехснаб»

№ п.п.

Наименование показателей

Формула расчета

2004

2005

2006

1

Валовая продукция, тыс. руб.

243108

439138

469191

2

Прибыль от реализации продукции, тыс. руб.

1096

3165

3935

3

Среднегодовая стоимость ОПФ, тыс. руб.

125

271,5

534,5

4

Численность работающих, чел.

28

32

34

5

Фондоотдача, руб./руб.

1944,9

1617,5

877,8

6

Фондоемкость, руб./руб.

0,0005

0,0006

0,001

7

Фондовооруженность, руб./чел.

4,46

8,48

15,72

8

Фондорентабельность,

8,77

11,66

7,36

Сведения таблицы 2.7, свидетельствуют о снижении показателя фондоотдача за анализируемый период. Показатель фондовооруженности за анализируемый период вырос в 3,5 раза. Показатель фондорентабельности показывает, что в 2005г. 1 руб. основных фондов позволил получить 11,7 руб. прибыли, в 2006г. этот показатель снизился до 7,4.

2.3. Анализ использования трудовых ресурсов ООО «Автоцентр «Волготехснаб»

От обеспечения предприятия трудовыми ресурсами и от эффективности их использования зависит своевременность и качество производства продукции, выполнения работ и оказания услуг, а как следствие себестоимость, прибыль и эффективность работы предприятия в целом[10].

Таблица 2.8.

Динамика численность работников ООО «Автоцентр «Волготехснаб»

Перечень состава персонала

Значение показателя численности, чел.

изменение, % горизонтальный анализ

изменения, в % трендовый анализ

2004

2005

2006

05/04

06/05

05/04

06/04

Численность ППП всего, в т.ч.

28

32

34

114,3%

106,3%

114,3%

121,4%

основные рабочие;

0

0

0

0,0%

0,0%

0,0%

0,0%

вспомогательные рабочие;

0

0

0

0,0%

0,0%

0,0%

0,0%

руководители;

2

3

3

150,0%

100,0%

150,0%

150,0%

специалисты;

15

18

21

120,0%

116,7%

120,0%

140,0%

служащие;

9

9

8

100,0%

88,9%

100,0%

88,9%

МОП

2

2

2

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

Данные таблицы 2.8 свидетельствуют, что за анализируемый период численность работников выросла на 21,5%. Рост численности произошел в основном за счет роста численности специалистов, их численность за анализируемый период выросла на 40%. Численность руководителей, служащих и МОП за анализируемый период не практически не изменилась.

Таблица 2.9

Динамика структуры численности работников ООО «Автоцентр «Волготехснаб»

Перечень состава персонала

Вертикальный анализ

2004

2005

2006

чел.

уд. Вес, %

чел.

уд. Вес, %

чел.

уд. Вес, %

Численность ППП всего, в т.ч.

28

100,0%

32

100,0%

34

100,0%

основные рабочие;

0

0,0%

0

0,0%

0

0,0%

вспомогательные рабочие;

0

0,0%

0

0,0%

0

0,0%

руководители;

2

7,1%

3

9,4%

3

8,8%

специалисты;

15

53,6%

18

56,3%

21

61,8%

служащие;

9

32,1%

9

28,1%

8

23,5%

МОП

2

7,1%

2

6,3%

2

5,9%

Из данных таблицы 2.9 видно, что наибольшую долю в структуре численности работников составили специалисты – 53,6% в 2004г., 62% - в 2006г. Сократилась доля в структуре служащих с 32% в 2004г. до 23,5% в 2006г.

Таблица 2.10

Движение рабочей силы ООО «Автоцентр «Волготехснаб»

Показатели

Формула расчета

Значение показателей по годам

2004

2005

2006

Коэффициент оборота по приему

0,07

0,05

0,06

Коэффициент оборота по выбытию

0,05

0,05

0,04

Коэффициент текучести кадров

0,05

0,05

0,04

Коэффициент постоянства состава

0,88

0,91

0,91

За анализируемый период коэффициент оборота по приему сократился с 0,07 в 2004г. до 0,06 в 2006г. Коэффициент оборота по выбытию сократился и в 2006г. составил 0,04. Коэффициент постоянства состава вырос с 0,88 в 2004г. до 0,91 в 2006г., что свидетельствует о низкой текучести кадров и грамотной кадровой политики руководства предприятия

Использование трудовых ресурсов предприятия отражено в таблице 2.11.

Таблица 2.11

Использование трудовых ресурсов предприятия ООО «Автоцентр «Волготехснаб»

Наименование показателя

Значение показателей по годам

2004

2005

2006

1. Среднесписочная численность рабочих (работающих), чел.

28

32

34

2. Отработано за год одним рабочим (работающим):

дней

249

250

251

часов

1992

2000

2008

3. Средняя продолжительность рабочего дня, час

8,0

8,0

8,0

4. Фонд рабочего времени, тыс. час.

55,8

64,0

68,3

За анализируемый период количество дней и часов отработанных одним работником. Средняя продолжительность одного рабочего дня за анализируемый период составила 8 часов. За счет роста численности сотрудников и средней продолжительности рабочего дня фонд рабочего времени вырос за анализируемый период с 55,8 тыс. часов до 68,3 тыс. часов.

Результаты анализа производительности труда работников приведены в таблице 2.12 и 2.13.

Таблица 2.12

Анализ производительности труда ООО «Автоцентр «Волготехснаб»

Наименование показателя

Значение показателей по годам

2004

2005

2006

1. Объем производства продукции в стоимостном выражении, тыс. руб.

243108

439138

469191

2. Среднесписочная численность ППП, чел.

28

32

34

3. Среднегодовая выработка, тыс. руб./чел.

8682,43

13723,06

13799,74

Таблица 2.13

Динамика производительности труда ООО «Автоцентр «Волготехснаб»

Наименование показателя

Значение показателя по годам

изменение, % горизонтальный анализ

изменения, в % трендовый анализ

2004

2005

2006

05/04

06/05

05/04

06/04

Среднегодовая выработка на одного работающего, тыс. руб./чел.

8682,43

13723,06

13799,74

158,1%

100,6%

158,1%

158,9%

За анализируемый период выросла производительность труда работников предприятия на 59%. В 2005г. по сравнению с 2004 годом производительность выросла на 58,1%, в 2006г. – 0,6% по сравнению 2005г.

Агрегированный анализ фонда заработной платы (ФЗП) производится в таблице 2.14 и 2.15.

Таблица 2.14

Анализ фонда заработной платы ООО «Автоцентр «Волготехснаб»

Наименование показателя

Значение показателей по годам

2004

2005

2006

Общий ФЗП всех работающих, тыс. руб.

972

2181

2575

Среднесписочная численность всех работающих

28

32

34

Среднегодовая зарплата одного работающего, руб.

34714,29

68156,25

75735,29

Таблица 2.15

Динамика среднегодовой зарплаты одного работающего ООО «Автоцентр «Волготехснаб»

Наименование показателя

Значение показателя по годам

изменение, % горизонтальный анализ

изменения, в % трендовый анализ

2004

2005

2006

05/04

06/05

05/04

06/05

Среднегодовая зарплата одного работающего, тыс. руб.

34714,29

68156,25

75735,29

196,33%

111,12%

196,33%

218,17%

За анализируемый период среднегодовая заработная плата одного работающего возросла на 118,2%. Наибольший рост заработной платы наблюдается в 2005г. на 96,3% по сравнению с 2004г., в 2006г. рост среднегодовой заработной платы составил 11,1%.

Основные показатели эффективности использования трудовых ресурсов приведены в таблице 2.16.

Таблица 2.16

Анализ фонда заработной платы ООО «Автоцентр «Волготехснаб»

Наименование показателя

Значение показателей по годам

2001

2002

2003

Среднесписочная численность работающих, чел.

28

32

34

Производительность труда одного работающего

8682,43

13723,063

13799,735

Среднегодовая зарплата одного работающего, тыс. руб.

34714,29

68156,25

75735,29

Данные таблицы 2.16 показывают, что производительность труда работников предприятия растет более медленными темпами, чем заработная плата.

2.4. Анализ себестоимости продукции ООО «Автоцентр «Волготехснаб»

Планирование и учет себестоимости на предприятиях ведут по элементам затрат и калькуляционным статьям расходов. Данные об изменении затрат себестоимости продукции приведены в таблице 2.17.

Таблица 2.17.

Динамика состава и структуры затрат ООО «Автоцентр «Волготехснаб»

Элементы затрат

стоимостная оценка, тыс. руб.

изменение, % горизонтальный анализ

изменения, в % трендовый анализ

2004

2005

2006

05/04

06/05

05/04

06/04

Материальные затраты

238730

430260

456338

180,23%

106,06%

180,23%

191,15%

Затраты на оплату труда

972

2181

2575

224,38%

118,07%

224,38%

264,92%

Отчисления на социальные нужды

347

713

827

205,48%

115,99%

205,48%

238,33%

Амортизация

16

81

130

506,25%

160,49%

506,25%

812,50%

Прочие затраты

1949,0

3432,0

6230,0

176,09%

181,53%

176,09%

319,65%

Итого по элементам затрат

242014,0

436667,0

466100,0

180,43%

106,74%

180,43%

192,59%

Как видно из таблицы прирост затрат в 2005 году по отношению к 2004 году составил 80,43%, в том числе: материальных затрат – 80,2%, затрат на оплату труда –124,4%, отчислений на социальные нужды – 105,5%, амортизационных отчислений – 406,2%, прочих затрат – 76,1%.

Рост затрат связан прежде всего с ростом объема реализации продукции и интенсивным развитием предприятия. Прирост затрат в 2006г. по сравнению с 2005г. составил 6,8%, в том числе материальных затрат – 6%, затрат на оплату труда –18%, отчислений на социальные нужды – 16%, амортизационных отчислений – 60,5%, прочих затрат – 81%.

Данные о структуре затрат на производство продукции приведены в таблице 2.18.

Таблица 2.18

Структура затрат на производство продукции ООО «Автоцентр «Волготехснаб»

Элементы затрат

Вертикальный анализ

2004

2005

2006

тыс. руб.

уд. Вес, %

тыс. руб.

уд. Вес, %

тыс. руб.

уд. Вес, %

Материальные затраты

238730

98,64%

430260

98,5%

456338

97,9%

Затраты на оплату труда

972

0,40%

2181

0,5%

2575

0,6%

Отчисления на социальные нужды

347

0,14%

713

0,2%

827

0,2%

Амортизация

16

0,01%

81

0,02%

130

0,03%

Прочие затраты

1949

0,81%

3432,0

0,786%

6230,0

1,34%

Итого по элементам затрат

242014

100,0%

436667,0

100,0%

466100,0

100,0%

Из таблицы 2.18 видно, что наибольшую долю в структуре затрат занимают материальные затраты – 98,6% в 2004г., в 2006г. их доля сократилась и составила 97,9%. Доля затрат на оплату труда за анализируемый период выросла с 0,4% в 2004г. до 0,6% в 2006г. Доля прочих затрат выросла с 0,8% в 2004г. до 1,3% в 2006г.

Анализ себестоимости в калькуляционном разрезе приводится в таблице 2.19.

Таблица 2.19

Динамика затрат на 1 руб. товарной продукции ООО «Автоцентр «Волготехснаб»

Наименование показателя

стоимостная оценка, тыс. руб.

изменение, % горизонтальный анализ

изменение, % трендовый анализ

2004

2005

2006

05/04

06/05

05/04

06/04

Валовая продукция, тыс. руб.

243108

439138

469191

180,63%

106,84%

180,63%

193,00%

Полная себестоимость товарной продукции, тыс. руб.

238730,0

430260,0

456338,0

180,23%

106,06%

180,23%

191,15%

Затраты на 1 рубль товарной продукции, рубль

0,98

0,980

0,973

99,78%

99,27%

99,78%

99,04%

На основе приведенных в таблице 2.19 данных можно сделать вывод, что за анализируемый период затраты на 1 рубль товарной продукции сократились на 1% в 2006г. по сравнению с 2004г.

2.5. Анализ прибыли и рентабельности производства ООО «Автоцентр «Волготехснаб»

Изучение формирования прибыли, ее составляющих, а также их динамики осуществляется на основании таблицы 2.20.

Таблица 2.20

Динамика прибыли (убытков) предприятия ООО «Автоцентр «Волготехснаб»

Наименование показателя

стоимостная оценка, тыс. руб.

изменение, % горизонтальный анализ

изменения, в % трендовый анализ

2004

2005

2006

05/04

06/05

05/04

06/04

1

2

3

4

5

6

7

8

Выручка от продажи товаров (работ, услуг)

243108

439138

469191

180,6%

106,8%

180,6%

193,0%

Себестоимость проданных товаров (работ, услуг)

238730

430260

456338

180,2%

106,1%

180,2%

191,2%

Валовая прибыль

4378

8878

12853

202,8%

144,8%

202,8%

293,6%

Коммерческие расходы

3282

5713

8918

174,1%

156,1%

174,1%

271,7%

Прибыль (убыток от продаж)

1096

3165

3935

288,8%

124,3%

288,8%

359,0%

Проценты к получению:

23

101

689

439,1%

682,2%

439,1%

2995,7%

1

2

3

4

5

6

7

8

Проценты к уплате

375

1086

844

289,6%

77,7%

289,6%

225,1%

Прочие операционные доходы

16315

5780

5816

35,4%

100,6%

35,4%

35,6%

Прочие операционные расходы

16434

5900

5953

35,9%

100,9%

35,9%

36,2%

Внереализационные доходы

5

42

0

840,0%

0,0%

840,0%

0,0%

Внереализационные расходы

102

39

0

38,2%

0,0%

38,2%

0,0%

Прибыль (убыток до налогообложения)

528

2063

3643

390,7%

176,6%

390,7%

690,0%

Текущий налог на прибыль

158

600

916

379,7%

152,7%

379,7%

579,7%

Чистая прибыль (убыток) отчетного периода

370

1463

2727

395,4%

186,4%

395,4%

737,0%

За рассматриваемый период наблюдается значительный рост выручки от реализации. Так, если в 2004 году ее величина составляла 243108 тыс. руб., в 2005 году ее величина достигла 439138 тыс. руб., а в 2006 году ее уровень составил. 469191 тыс. руб. Такими же высокими темпами растет и себестоимость реализации продукции. Ее рост составил 191530 тыс. рублей 2004 год по отношению к 2005г. Необходимо отметить, что темп роста себестоимости несколько ниже темпа роста выручки от реализации, что говорит о повышении эффективности его деятельности.

Прибыль от реализации увеличилась и составила 8475 тыс. рублей от уровня 2004 года в 2006 году.

Темп роста чистой прибыли за анализируемый период составил 2005г. по сравнению с 2004г. – 395,4%, в 2006г. по сравнению с 2005г. – 186,4%.

Данные о динамике структуры формирования прибыли предприятия приведены в таблице 2.21.

Таблица 2.21

Структура формирования прибыли (убытков) ООО «Автоцентр «Волготехснаб»

Наименование показателя

2004

2005

2006

тыс. руб.

уд. Вес, %

тыс. руб.

уд. Вес, %

тыс. руб.

уд. Вес, %

Выручка от продажи товаров (работ, услуг)

243108

46,7%

439138

49,0%

469191

48,9%

Себестоимость проданных товаров (работ, услуг)

238730

45,9%

430260

48,1%

456338

47,6%

Прибыль (убыток от продаж);

4378

0,8%

8878

1,0%

12853

1,3%

Операционные доходы;

16338

3,1%

5881

0,7%

6505

0,7%

Операционные расходы;

16809

3,2%

6986

0,8%

6797

0,7%

Внереализационные доходы;

5

0,00%

42

0,0%

0

0,0%

Внереализационные расходы;

102

0,02%

39

0,0%

0

0,0%

Прибыль (убыток до налогообложения);

528

0,10%

2063

0,2%

3643

0,4%

Текущий налог на прибыль;

158

0,03%

600

0,1%

916

0,1%

Чистая прибыль (убыток) отчетного периода;

370

0,07%

1463

0,2%

2727

0,3%

Итого

520526

100,0%

895350

100,0%

958970

100,0%

В 2005 и 2006гг. сократились доходы и расходы от операционной деятельности. За анализируемый период операционная деятельность на предприятии была убыточная, в результате размер убытка в 2004г. составил 471 тыс. руб., в 2005г. – 1105 тыс. руб., 2006г. - 292 тыс. руб.

Необходимо отметить, что предприятием внереализационная деятельность практически не ведется.

В 2004 году внереализационная деятельность предприятия оказалась убыточной, убыток составил 97 тыс. руб.

Показатели рентабельности и их динамика приведены в таблице 27.

Таблица 2.22

Динамика показателей рентабельности ООО «Автоцентр «Волготехснаб»

Показатели рентабельности

Стоимостная оценка, тыс. руб.

изменение, % горизонтальный анализ

изменения, в % трендовый анализ

2004

2005

2006

05/04

06/05

05/04

06/04

Рентабельность продаж, %

1,80%

2,02%

2,74%

112,26%

135,50%

112,26%

152,12%

Рентабельность активов, %

1,32%

3,13%

5,24%

236,42%

167,75%

236,42%

396,61%

Рентабельность собственного капитала, %

97,37%

79,38%

59,67%

81,53%

75,17%

81,53%

61,28%

Так рентабельность продаж в 2006г. составила 2,74%, тогда как в 2004 – 1,8%. Это достаточно низкий показатель. В современных условиях хозяйствования нормальным значением рентабельности основной деятельности должно быть около 20%. Именно такая величина позволяет предприятию развиваться и наращивать свои мощности.

За период несколько сократилась рентабельность активов предприятия.

2.6 Анализ основных финансовых показателей предприятия ООО «Автоцентр «Волготехснаб»

Содержание анализа финансового состояния предприятия - анализ структуры активов и пассивов - анализ финансовой устойчивости и платежеспособности – анализ динамики структуры активов, в т.ч. внеоборотных и оборотных активов[11].

Данные о структуре, динамике активов предприятия представлены в таблице 2.23 - 2.26.

Таблица 2.23

Структура активов ООО «Автоцентр «Волготехснаб»

Наименование показателя

2004

2005

2006

абсол. величины

уд. вес, %

абсол. величины

уд. вес, %

абсол. величины

уд. вес, %

Внеоборотные активы

132

0,47%

397

0,85%

473

0,91%

Оборотные активы

27860

99,53%

46418

99,15%

51545

99,09%

Итого активов

27992

100,0%

46815

100,0%

52018

100,0%

Коэффициент соотношения оборотных и внеоборотных активов

211,06

116,92

108,97

Таблица 2.24

Динамика структуры внеоборотных активов ООО «Автоцентр «Волготехснаб»

Наименование показателя

2004

2005

2006

уд. вес, %

абсол. величины

уд. вес, %

уд. вес, %

абсол. величины

уд. вес, %

Основные средства

109

97,77%

338

71,46%

440

93,02%

Незавершенное строительство

23

2,23%

59

12,47%

33

6,98%

Итого венеоборотных активов

1032

100,00%

473

100,00%

473

100,00%

Таблица 2.25

Динамика структуры оборотных активов ООО «Автоцентр «Волготехснаб»

Наименование показателя

2004

2005

2006

уд. вес, %

абсол. величины

уд. вес, %

уд. вес, %

абсол. величины

уд. вес, %

Запасы

12292

44%

14548

31%

25351

49%

НДС по приобретенным ценностям

3192

11%

4227

9%

57

0,1%

Краткосрочная дебиторская задолжность

11875

43%

23826

51%

16619

32%

Краткосрочные финансовые вложения

0

0%

0

0%

4559

9%

Денежные средства

280

1%

1059

2%

192

0,4%

Прочие оборотные активы

221

1%

2758

6%

4767

9%

Итого оборотные активов

27860

100%

46418

100%

51545

100%

Таблица 2.26

Динамика структуры запасов ООО «Автоцентр «Волготехснаб»

Наименование показателя

2004

2005

2006

абсол. Величины

уд. Вес, %

абсол. Величины

уд. Вес, %

абсол. Величины

уд. Вес, %

Сырье и материалы

38

0,3%

55

0,38%

73

0,29%

Затраты в незавершенном производстве

0

0,0%

8

0,05%

57

0,22%

Готовая продукция и товары

12170

99,0%

14343

98,59%

25122

99,09%

Расходы будущих периодов

82

0,67%

142

0,98%

100

0,39%

Прочие запасы и затраты

2

0,02%

0

0,00%

0

0,00%

Итого запасов

12292

100,0%

14548

100%

25352

100%

Внеоборотные активы представлены основными средствами и незавершенным строительством. Величина основных средств за рассматриваемый период выросла и составила 440 тыс. руб. и незавершенным строительством, величина которых также возросла за исключением 2006г.

Величина запасов предприятия за рассматриваемый период заметно выросла и составила к уровню 2004 года 13059 тыс. руб. или 206%.

Налог на добавленную стоимость снизился с 3192 до 57 тыс. руб.

Дебиторская задолженность предприятия сократилась в 2006г., по сравнению с 2005г. с 23826 тыс. руб. до 16619 тыс. руб., что связано с погашение задолжности предыдущих периодов.

Величина денежных средств предприятия увеличилась в 2005г. и сократилась в 2006г.: в 2004 году она составляла 280 тыс. руб., в 2005 году – 1059 тыс. руб., а в 2006 году 192 тыс. руб.

Наибольший удельный вес в структуре запасов предприятия занимает готовая продукция и товары.

Следующая по величине удельного веса статья баланса – запасы. За анализируемый период их удельный вес составил 0,3%.

Снижение абсолютного значения величины краткосрочной дебиторской задолженности предприятия повлияло на их долю в структуре имущества предприятия, в динамике она снизилась с 43 % до 32 %.

Пассивы предприятия, т.е. источники финансирования его активов, состоят из собственного капитала и резервов, долгосрочных и краткосрочных заемных средств и кредиторской задолженности. Обобщенно источники средств можно поделить на собственные и заемные. Динамика реального собственного капитала и скорректированных заемных средств приводится соответственно в таблицах 2.27 и 2.28.

Таблица 2.27

Динамика реального собственного капитала ООО «Автоцентр «Волготехснаб»

Показатели

2004

2005

2006

Капитал и резервы

380

1843

4570

Доходы будущих периодов

0

0

0

Фонды потребления

0

0

0

Убытки

0

0

0

Балансовая стоимость собственных акций, выкупленных у акционеров

0

0

0

Задолжность участников

0

0

0

Целевые финансирование и поступления

0

0

0

Реальный собственный капитал (п.1+п.2+п.3-п.4-п.5-п.6-п.7)

380

1843

4570

Таблица 2.28

Динамика скорректированных заемных средств ООО «Автоцентр «Волготехснаб»

Показатели

2004

2005

2006

Долгосрочные пассивы

0

0

0

Краткосрочные пассивы

27612

44972

47448

Целевые финансирование и поступления

0

0

0

Доходы будущих периодов

0

0

0

Скорректированные заемные средства (п.1+п.2+п.3-п.4)

27612

44972

47448

Источниками образования имущества предприятия являются его краткосрочные обязательства и собственные средства предприятия.

Уставный капитал предприятия за рассматриваемый период не изменился и составил 10 тыс. руб.

Необходимо отметить, что на предприятии также присутствуют такие источники образования имущества как краткосрочные займы и кредиты, краткосрочные обязательства предприятия представлены в основном кредиторской задолженностью. В динамике наблюдается рост кредиторской задолженности.

Динамика структуры пассивов производится в таблице 2.29.

Таблица 2.29

Динамика структуры пассивов ООО «Автоцентр «Волготехснаб»

Наименование показателя

2004

2005

2006

абсол. Величины

уд. Вес, %

абсол. Величины

уд. Вес, %

абсол. Величины

уд. Вес, %

Реальный собственный капитал

380

1,36%

1843

3,94%

4570

8,79%

Заемные средства (скорректированные долгосрочные пассивы + скорректированные краткосрочные пассивы)

27612

98,64%

44972

96,06%

47448

91,21%

Итого источников средств

27992

100,00%

46815

100,00%

52018

100,00%

Коэффициент автономии

0,01

0,04

0,10

Коэффициент соотношения заемных и собственных средств

72,66

24,40

10,38

Необходимо отметить крайне неудовлетворительное соотношение собственных и заемных средств предприятия. Для предприятий функционирующих на территории Российской федерации нормальным является соотношение источников образования имущества 50/50. В нашем случае в 2004г. на 1 руб. собственных средств приходилось 72,7 руб. заемных. Это обусловлено началом работы предприятия в высокой зависимостью от заемных средств. В 2006г. показатель снизился и составил 10,38.

Определение типа финансовой устойчивости производится на основе анализа степени обеспеченности запасов источниками их формирования. Динамика обеспеченности запасов источниками приведена в таблице 2.30.

Таблица 2.30

Динамика абсолютных показателей финансовой устойчивости ООО «Автоцентр «Волготехснаб»

Показатели

2004

2005

2006

1. Реальный собственный капитал

380

1843

4570

2. Внеоборотные активы и долгосрочная дебиторская задолжность

132

397

473

3. Наличие собственных оборотных средств

248

1446

4097

4. Долгосрочные пассивы

0

0

0

5. Наличие долгосрочных источников формирования запасов

248

1446

4097

6. Краткосрочные кредиты и заемные средства

9000

9117

3966

7. Общая величина основных источников формирования запасов

9248

10563

8063

8. Общая величина запасов

9100

10321

25294

9. Излишек или недостаток собственных оборотных средств

-8852

-8875

-21197

10. Излишек или недостаток долгосрочных источников формирования запасов

-8852

-8875

-21197

11. Излишек или недостаток общей величины основных источников формирования запасов

148

242

-17231

12. Номер типа финансовой ситуации согласно классификации

3

3

4

На предприятии финансовое состояние характеризуется как неустойчивое финансовое состояние, сопряженное с нарушением платежеспособности, но при котором сохраняется возможность восстановления равновесия за счет положения реального собственного капитала и увеличения собственных оборотных средств, дополнительного привлечения дополнительных кредитов и заемных средств.

Таблица 2.31

Динамика коэффициентов, характеризующих финансовую

устойчивость предприятия ООО «Автоцентр «Волготехснаб»

Коэффициенты

2004

2005

2006

Коэффициент маневренности

0,653

0,785

0,896

Коэффициент обеспеченности запасов собственными источниками

0,027

0,140

0,162

Коэффициент обеспеченности собственными средствами

0,009

0,031

0,079

За анализируемый период коэффициент маневренности возрос, что может негативно сказаться на работе предприятия. Коэффициент обеспеченности за анализируемый период возрос, но не соответствует нормативу.

Финансовую устойчивость предприятия наряду с абсолютными показателями характеризуют также относительные показатели.

Таблица 2.32

Коэффициенты платежеспособности и ликвидности ООО «Автоцентр «Волготехснаб»

Коэффициенты

2004

2005

2006

Коэффициент абсолютной ликвидности

0,01

0,02

0,10

Коэффициент уточненной ликвидности

0,44

0,55

0,45

Коэффициент покрытия

1

0,97

0,99

Коэффициент общей платежеспособности

1

1,04

1,1

Коэффициент абсолютной ликвидности за анализируемый период возрос с 0,01 в 2004 до 0,1 в 2006г. Коэффициент уточненной ликвидности возрос в 2005г. до 0,55 и снизился в 2006г. до 0,45. Коэффициент общей платежеспособности за анализируемый период не достиг нормативного показателя, сокращение данного показателя приведет к тому, что предприятие будет являться неплатежеспособным и в долгосрочном периоде.

С целью изменения ситуации необходимым является разработать пути повышения финансовых результатов предприятия и эффективности его функционирования.

3. Маркетинговая стратегия развития ООО "Автоцентр "Волготехснаб"

3.1. Анализ состояния рынка грузовых автомобилей и автозапчастей к ним в России.

Несмотря на довольно резкие колебания производства, на российском рынке грузовых автомобилей сохраняется тенденция постепенного роста. По предварительным данным, в 2006 году общий выпуск грузовых автомобилей превысил 206 тысяч, а объем продаж, включая экспорт, составил более 208 тысяч. Таким образом, спад производства, начавшийся еще в IV квартале 2004 г., в секторе грузовиков удалось преодолеть.

На развитие автомобильного рынка страны оказывают влияние многочисленные и противоречивые по своему воздействию факторы. Так, причины отставания в первом полугодии эксперты связывают с чрезмерно затянувшимися каникулами в январе, с резким усилением конкуренции на российском авторынке со стороны зарубежных производителей. Сказывается и некоторое снижение темпов роста экономики России, заметное воздействие оказывают спросовые ограничения. В то же время продолжается рост грузооборота автотранспорта, что способствует сохранению спроса на грузовые автотранспортные средства (АТС). Поскольку потребности внутреннего рынка в грузовой автотехнике по-прежнему удовлетворяются преимущественно за счет автомобилей российского производства, объем их продаж остается достаточно стабильным. Даже резкий спад производства в начале каждого года не является столь критичным, как представляется, поскольку компенсируется значительными не реализованными остатками от предыдущего года.

Кроме того, старение автопарка в стране достигло такой степени, что настоятельно требуется ускоренная замена давно выработавших ресурс грузовиков. Ускоренный в последние годы ввод новых автомобилей способствует оживлению спроса не только в сегменте малотоннажных автомобилей, но и большегрузов. Сейчас одной из особенностей рынка грузовых автомобилей является рост потребности в спецавтомобилях и фургонах разного назначения на шасси отечественных автомобилей большой и малой грузоподъемности. Объективно это вызвано несоответствием прежней структуры автопарка изменившимся потребностям в АТС, обслуживающих разные отрасли рыночной экономики.

В целом положительные итоги работы отечественного автопрома в значительной мере обусловлены успешной деятельностью лидера ОАО «ГАЗ», которое продолжает наращивать производство грузовых автомобилей. Их выпуск в 2005 г. составил 129 тыс. ед. (рост 10%). Продажи грузовых автомобилей Горьковского автозавода, включая экспорт, дают 60% общих продаж грузовой автотехники, производимой предприятиями России. Основу производственной программы завода по-прежнему составляют малотоннажные автомобили. На долю семейства грузовых ГАЗ-3302 «ГАЗель», цельнометаллических фургонов ГАЗ-2705 «ГАЗель» и ГАЗ-2752 «Соболь» приходится до 80% выпуска новгородских грузовиков. Готовая продукция не скапливается на заводских площадках – ежемесячная отгрузка составляет 100% производства, что свидетельствует об устойчивом спросе на малотоннажные ГАЗы. По мнению экспертов, спрос на «ГАЗели» и «Соболи» в ближайшие годы сохранится.

В последние годы на Горьковском автозаводе стабильно росло производство грузовиков среднего класса. В 2003 г. их выпуск составлял 15,7 тыс., в 2004-м – уже 19,6 тыс., в 2005 г. ожидается 27 тыс. ед. Доля моделей ГАЗ-3307, ГАЗ-3308 и ГАЗ-3309 в производственной программе завода возросла за этот период с 14,5 до 21%. В 2005 г. начались продажи нового развозного среднетоннажного автомобиля ГА3-3310 «Валдай», однако его появление на рынке не создало пока сколь-нибудь существенной конкуренции отечественным, да и импортным автомобилям данного класса.

ОАО «КАМАЗ» успешно реализовало свой бизнес-план – в истекшем году выпущено более 31 тыс. автомобилей. Челнинский автозавод год от года уверенно наращивает производство. За последние три года выпуск большегрузов увеличился на треть, а доля КамАЗов в общем объеме продаж отечественных автомобилей возросла с 12,33% в 2003 г. до 14,97% в 2005-м. Значительно расширен модельный ряд выпускаемых АТС – в производственной линейке завода автомобили самых разных типов, от низкорамного развозного КамАЗ-4307 до автомобиля особо большой грузоподъемности КамАЗ-6540. Дополнительные возможности расширения производства автозавода создает растущий экспорт. В 2005 г. поставки большегрузов за рубеж превысили 7 тыс., т. е. около четверти всего выпуска. ОАО «КАМАЗ», являясь основным поставщиком АТС большой грузоподъемности (свыше 8 т), сохраняет за собою значительную долю и в сегменте среднетоннажников. К традиционным полноприводным 6-тонникам КамАЗ-43114 теперь добавились двухосные КамАЗ-4308 грузоподъемностью 5500 кг, КамАЗ-43253 грузоподъемностью 7500 кг и полноприводный КамАЗ-4326.

Рис. 3.1. Доля предприятий РФ в продажах грузовых автомобилей с учетом экспорта

Важное место на авторынке России занимает продукция ОАО «АЗ «Урал», поставляющего полноприводные грузовики, а начиная с 2005 г. – и дорожные автомобили с бескапотной кабиной. В последние годы темп производства на автозаводе в Миассе постепенно растет. Выпуск грузовиков повышенной проходимости увеличился с 5,9 тыс. в 2003 г. до 7 тыс. в 2005-м.

Доля автомобилей «Урал» в общих продажах отечественных грузовых автомобилей расширилась за это время с 3,09 до 3,27%. Вместе с тем предприятие испытывает заметные трудности в реализации продукции: существенно сократились экспортные поставки, значительные остатки не отгруженной автотехники накапливаются на заводской площадке[12].

Кроме ОАО «КАМАЗ» и ОАО «АЗ «Урал» в сегменте автомобилей большой грузоподъемности осуществляют сбыт своей продукции ЗАО «ВТС-Зеленоград» (по итогам 2005 г. – до 400 Volvo FH12), ОАО «Бецема» (более 200 спецавтомобилей на шасси зарубежного производства).

Успешным прошедший год был и для ОАО «УАЗ», поставляющего как на внутренний, так и зарубежный рынки, проверенные временем полноприводные автомобили семейства УАЗ-3303, фургоны УАЗ-3741, спецавтомобили УАЗ-3909, а также в небольшом количестве новые УАЗ-2360. Производство грузовой автотехники на Ульяновском автозаводе не является стабильным, испытывая значительные колебания. Годовой выпуск грузовиков в последние три года находился в пределах 19...22 тыс. На долю ОАО «УАЗ» по итогам 2005 г. приходится немногим более 9% общих продаж отечественных грузовых автомобилей. Перевод производства на автомобили, соответствующие экологическим требованиям Еurо 2, повлечет за собой удорожание «уазиков» и может сделать их производство нерентабельным.

Усиление конкуренции на отечественном рынке грузовых автомобилей в значительной мере связано с импортом грузовиков, причем не столько новых, сколько подержанных. По сообщениям Федеральной таможенной службы РФ, за девять месяцев 2005 г. в страну ввезено до 27,1 тыс. грузовиков (без учета автотранспортных средств РУП «МАЗ»), т. е. на 23,7% больше, чем за тот же период 2004 г. В денежном выражении импорт увеличился на 59,9% и достиг 401,1 млн. USD. При этом бывшие в эксплуатации грузовики составляют более 75% импортируемых автомобилей. По оценке экспертов, общее число ввезенных в Россию из дальнего зарубежья грузовых автомобилей может превысить 35 тыс. (в денежном выражении – до 550 млн. USD). Прирост импортируемой автотехники по сравнению с предыдущим годом может составить около 15%, а в денежном выражении – до 40%.

Рост цен на грузовые автомобили привел к значительным изменениям в ценовой структуре рынка. Так, доля первого ценового сегмента (до 150 тыс. руб.) сошла на нет. Заполнявшие его в предыдущие годы ижевские грузовички перешли в следующий сегмент – 151...250 тыс. руб. Доля второго сегмента, куда вместе с ижевскими попадают ульяновские автомобили и ВИСы, составляет лишь 13,98%, поскольку «ГАЗели» и «Соболи» перешли в следующую нишу. Вес третьего сегмента (251...400 тыс. руб.) теперь значительно вырос – до 53,33%. Доля четвертого сегмента (400...700 тыс. руб.) фактически осталась прежней, а пятого сегмента (701...1000 тыс. руб.) несколько выросла: с 10,3 до 12,25% за счет перехода в нее части КамАЗов. Самый дорогостоящий сегмент (свыше 1000 тыс. руб.), куда попадает большая часть «Уралов», КамАЗов и ввозимых в страну грузовых автомобилей, увеличился вдвое, до 16,48%.

Рис. 3.2. Структура спроса на запасные части в России в 2006г.

Развитие рынка запчастей к грузовым автомобилям происходит не столь бурно, как схожего с ним рынка деталей для легковых автомобилей, но и здесь сдвиги становятся все более заметными. Проявляется это, прежде всего в том, что продажа запасных частей к грузовикам становится более упорядоченной – на смену необозримому числу посредников (часто временных и случайных), приторговывающих ходовыми запчастями, приходят торговые фирмы, поддерживающие тесные деловые связи с автомобилестроительными заводами и их поставщиками. Все более активную роль играют автоцентры ведущих российских производителей – КамАЗа, ЗИЛа, УралАЗа, ГАЗа; перечень предлагаемых покупателю изделий у них шире, а цены, как правило, ниже. Существенно расширилась география магазинов, торгующих запчастями для грузовых машин. Если 2 – 3 года назад дилеров по реализации деталей для грузовиков можно было найти лишь в крупных административно-промышленных центрах, то сейчас они есть во многих городах страны.

В целом, как показывает анализ, предложение на рынке запасных частей удовлетворяет спрос. Об этом свидетельствует и относительно стабильная ценовая ситуация – рост рыночных цен на запасные части не превышает роста цен на сами грузовые автомобили. Положительным моментом является и сокращение разброса цен.

3.2. Анализ товарной политики ООО "Автоцентр "Волготехснаб"

Автомобиль КамАЗ – грузовик, оказавшийся способным повысить производительность труда на автотранспорте и за три с половиной десятилетия увеличить его грузооборот не менее чем в шесть раз. Это - универсальный мощный автомобиль для эффективной работы в самых разных климатических и дорожных условиях. Как и мускулистый скакун-аргамак, ставший эмблемой акционерного общества, автомобиль органично сочетает в себе технические параметры, полностью удовлетворяющие международным требованиям.

ООО «Автоцентр «Волготехснаб» реализует весь модельный ряд выпускаемой заводом автотехники, а также специализированной техники на базе КамАЗ. Наряду с автомобилями предлагаются все модификации автоприцепов КамАЗ, которые с успехом могут работать с различными марками тягачей на различных видах перевозок.

Номенклатура реализуемых предприятием комплектующих насчитывает более двух тысяч позиций, что говорит о том, что в продаже представлено все «от болтика до силового агрегата».

Кроме того, предприятие является официальным дилером автозавода ГАЗ и реализует весь спектр запчастей ГАЗ, а также весь модельный ряд автомобилей ГАЗ.

С мая 2006 г. предприятие открыло новое направление - реализация автозапчастей ЗИЛ. На данный момент в торговле представлено уже 1200 наименований, организован отдельный склад для хранения данных запасных частей.

Предприятие заключило договор с генеральными дистрибьюторами ведущих автомобильных заводов страны, и начало производить поставку своим покупателям грузовой автотехники МАЗ, ЗИЛ, также автобусов КАВЗ, ПАЗ, ЛИАЗ и комплектующих к ним.

Вся автомобильная и прицепная техника, реализуемая через ООО «Автоцентр «Волготехснаб», имеет заводскую гарантию 12 месяцев.

Для проведения предпродажной подготовки между ООО «Автоцентр «Волготехснаб» и ООО «ВОЛГАКАМАЗАВТОСЕРВИС», расположенным на территории автоцентра заключен договор на данный вид услуг, после чего в сервисной книжке автомобиля ставится отметка о предпродажной подготовке (ТО-1000). На основании этой отметки покупатель ставит автомобиль на гарантийный учет в ООО «ВОЛГАКАМАЗАВТОСЕРВИС», который имеет лицензию на проведение гарантийного ремонта, выдаваемую ОАО «КамАЗ».

Профиль клиента.

Как показала практика, основными клиентами предприятия являются, в основном, следующие:

автотранспортные предприятия

крупные производственные, сельскохозяйственные, предприятия;

посредники, приобретающие для дальнейшей перепродажи;

частные лица.

Первый шаг анализа стратегии в ООО «Автоцентр «Волготехснаб» состоит в определении соответствующих зон, их исследовании вне связей со структурой компании или ее текущей продукцией. Единицей такого анализа является стратегическая зона хозяйствования (СЗХ) – отдельный сегмент окружения, на который предприятие имеет или хочет иметь выход. Результат подобного анализа является оценка перспективы, которая открывается в этой области любому опытному конкуренту с точки зрения роста, нормы прибыли, стабильности и технологии[13].

СЗХ ООО «Автоцентр «Волготехснаб» следует выделять, используя следующие параметры:

- перспективы роста, которые должны быть выражены не только темпами рост, но и характеристикой жизненного цикла спроса;

- перспективы рентабельности, которые не совпадают с перспективами прибыли;

- ожидаемый уровень нестабильности, при котором перспективы теряют определенность и могут измениться;

- главные факторы успешной конкуренции в будущем, которые определяют успех СЗХ.

Управленческое значение концепции СЗХ состоит в том, что она дает возможность диверсифицированным компаниям рационализировать организацию разнородных сфер бизнеса. СЗХ также помогают уменьшить сложность подготовки стратегии корпорации и взаимодействия сфер деятельности фирмы в различных отраслях.

СЗХ может рассматриваться и как отдельный сегмент рыночного окружения, на который фирма имеет или хочет иметь выход.

Таким образом, ООО «Автоцентр «Волготехснаб» рассматривает в качестве СЗХ следующие сегменты рынка:

СЗХ1 – сегмент рынка автомобилей и запчастей «КАМАЗ»;

СЗХ2 – сегмент рынка автомобилей и автозапчастей «ГАЗ»;

СЗХ3- сегмент рынка автомобилей и автозапчастей других российских производителей ;

СЗХ4 – сегмент рынка технического обслуживания автомобилей.

С помощью матрицы Бостонской консультационной группы (БКГ) определим соотношение роста объема спроса и показателя, характеризующего долю рынка по сравнению с долей ведущего конкурента.

Таблица 3.1

Модель БКГ для ООО «Автоцентр «Волготехснаб»

Стратегическая бизнес-единица

Объем продаж (млн. руб.)

Доля рынка

Темпы роста рынка

СБЕ1

240

40

20%

СБЕ2

180

30

25%

СБЕ3

80

10

5%

СБЕ4

100

24

15%

В матрице БКГ рассматриваемые СЗХ распределились в виде (рисунок 3.3):

Рис. 3.3. Матрица БКГ для ООО «Автоцентр «Волготехснаб»

Таким образом, при помощи матрицы БКГ стратегические зоны хозяйствования предприятия группируются в четыре зоны:

- «звезды» (СЗХ1). Это самая лучшая позиция для бизнеса. Но «звезды» обычно требуют больших инвестиций для поддержки экспансии продукции и увеличения производственных мощностей. Но они также могут генерировать свои собственные внутренние потоки инвестиций вследствие преимуществ низких издержек при большом объеме продаж. Те СЗХ, которые долго существуют и приближаются к зрелости, поддерживают себя, а юные, как СЗХ-1, часто требуют существенных инвестиций;

- «дикие кошки» (СЗХ2). Быстрый рост рынка делает СЗХ2 привлекательной. Поэтому компании необходимо решить, следует ли ей инвестировать капитал в СЗХ, расположенный в этом квадрате;

- «дойные коровы» (СЗХ4). Бизнес в этом секторе с относительно большой контролируемой частью рынка и при лидирующих позициях в конкуренции обеспечивает достаточно притягательную прибыль, но вследствие слабого роста отрасли в целом нет необходимости реинвестировать капитал для поддержания позиции СЗХ4 на рынке. Потоки инвестиций целесообразно направить в другие сектора;

- «собаки» (СЗХ3). Это наименее привлекательный сектор по причине не передовых позиций на рынке и малых прибылей по сравнению с лидерами.

3.3. Анализ конкурентной среды ООО «Автоцентр «Волготехснаб»

Основными конкурентами ООО «Автоцентр «Волготехснаб» по реализации запасных частей к автомобилям КамАЗ являются ООО «Волгоградский Автоцентр КамАЗ», ООО «ЛукОйл-Транс-Авто», которые в свою очередь также являются дилерами ОАО «КамАЗ». Наряду с этими организациями существуют частные магазины, которые занимаются продажей запасных частей КамАЗ.

Единственным конкурентом по реализации автотехники КамАЗ и прицепной техники является фирма ООО «Техцентр».

Объемы продаж ООО «Автоцентр «Волготехснаб» по запасным частям и автотехнике КамАЗ на сегодняшний день занимают 70% ранка реализации запасных частей, автомобильной и прицепной техники (рис.3.4-3.6).

Фирма ООО «Автоцентр «Волготехснаб», являясь поставщиком завода ОАО «КамАЗ», имеет возможность реализовывать запасные части на 10-15 % дешевле, чем конкуренты. Зачастую фирмы, работающие на рынке запасных частей, продают детали так называемых «серых производителей», которые дешевле оригинальных запасных частей, но значительно уступают по качеству. «Волготехснаб» являясь официальным дилером ОАО «КамАЗ» реализует исключительно оригинальные запасные части и агрегаты, на которые распространяется заводская гарантия.

Рис. 3.4. Рынок запасных частей для грузовых автомобилей г. Волгограда

Рис. 3.5. Ранок грузовых автомобилей г. Волгограда

Рис. 3.6. Рынок прицепной техники г. Волгограда

В зависимости от объема закупок ООО «Автоцентр «Волготехснаб» предоставляет клиентам гибкую систему скидок и возможность получения запасных частей на условиях отсрочки платежа.

Основной конкурент по продаже автомобильной и прицепной техники -фирма ООО «Техцентр» ведет жесткую ценовую политику и его цены практически не отличаются от цен ООО «Автоцентр «Волготехснаб». Но за счет того, что ООО «Автоцентр «Волготехснаб» предлагаем автотехнику со склада в г. Волгограде, а не в г. Москве, как предлагает ООО «Техцентр», компании удалось, как отмечалось выше, завоевать 70% рынка продаж автомобильной и прицепной техники в Волгоградском регионе.

Основными формами конкурентной борьбы для ООО «Автоцентр «Волготехснаб» являются:

рекламная компания в средствах массовой информации, реклама на радио, щитовая реклама, рекламные календари, буклеты, интернет-реклама (адрес страницы - www.vtps.ru), ежемесячная адресная рассылка коммерческих предложений (более 600 адресатов)

участие во всех региональных выставках, посвященных автомобильной тематике

маркетинговые исследования рынка сбыта продукции

заключение прямых договоров с потребителями на поставку продукции, а также с поставщиками

использование различных форм оплаты, в т.ч. бартерные отношения

заключение долгосрочных договоров с поставщиками и дилерских соглашений с базовыми производителями

3.4. Анализ сильных и слабых сторон (SWOT-анализ)

SWOT-анализ позволяет выявить и структурировать сильные и слабые стороны фирмы, а также потенциальные возможности и угрозы. Достигается это за счет того, что менеджеры должны сравнивать внутренние силы и слабости своей компании с возможностями, которые дает им рынок. Исходя из качества соответствия делается вывод о том, в каком направлении организация должна развивать свой бизнес и в конечном итоге определяется распределение ресурсов по сегментам.

Сильные и слабые стороны — это внутренние черты компании, следовательно, ей подконтрольные. Возможности и угрозы связаны с характеристиками рыночной среды и неподвластны влиянию организации.

Элементы внутренней среды: сильные и слабые стороны

Под сильными и слабыми сторонами могут скрываться самые разнообразные аспекты деятельности компании. Ниже приводятся категории, наиболее часто включаемые в анализ[14].

Элементы внешней среды: возможности и угрозы

Возможности и угрозы находятся вне зоны контроля организации. Таким образом, они могут рассматриваться как внешние, относящиеся к элементам рыночной среды. Основные элементы, которые нужно рассмотреть, включают в себя:

законодательные/регулирующие/политические силы. Действия властей в виде исполнения политики, а также требования законодательного и регулирующего характера, которым должны подчиняться компании;

общественные силы (культура). Напрямую затрагивают компанию, когда недовольные покупатели оказывают давление на организации, чья деятельность воспринимается как недопустимая;

технологические силы. Технологические способности, помогающие компании достигать своих целей, влияют на продукты, которые предлагаются покупателям, и на их ответную реакцию;

экономическая ситуация. Влияние общего состояния экономики, под воздействием которого формируются покупательский спрос и манеры тратить деньги;

конкуренция. Природа и масштаб конкурентной угрозы

Проведем анализ основных конкурентов:

Таблица 3.2

Анализ конкурентов ООО «Автоцентр «Волготехснаб»

№ п/п

Показатели (критерии оценки)

ООО «Волготехснаб»

Волгоградский

а/ц. КАМАЗ

ЛукоОйл-ТрансАвто

1

Месторасположение

О

О

У

2

Имидж

Х

О

Х

3

Дополнительные услуги

Х

Х

У

4

Качество продукта

Х

Х

Х

5

Известность на рынке

Х

Х

Х

6

Режим работы

Х

У

Х

7

Квалификация персонала

Х

Х

У

О – отличный уровень;

Х – хороший уровень;

У – удовлетворительный уровень.

В таблице 3.3 проанализируем сильные и слабые стороны бизнеса:

Таблица 3.3

Сильные и слабые стороны бизнеса

№ п/п

Постановка вопроса

Сильные стороны

Слабые стороны

ООО «Волготехснаб»

Волгоградский

а/ц. КАМАЗ

ЛукоОйл-ТрансАвто

ООО «Волготехснаб»

Волгоградский

а/ц. КАМАЗ

ЛукоОйл-ТрансАвто

1

Режим работы

+

+

+

2

Месторасположение

+

+

+

3

Имидж

+

+

4

Дополнительные услуги

+

+

+

5

Качество продукта

+

+

6

Известность на рынке

+

+

+

7

Цели и формируемые стратегии

+

+

8

Степень проработанности каналов сбыта

+

+

+

9

Финансовое состояние фирмы

+

+

+

10

Конкурентоспособность услуги в отношении цен

+

+

+

11

Качество планирования и управления

+

+

+

В результате проделанных работ выявлены сильные и слабые стороны компании, которые помещены в таблицу 3.4.

Таблица 3.4

Сильные и слабые стороны компании ООО «Автоцентр «Волготехснаб»

Сильные стороны

Слабые стороны

Компетентность

Недостаточность финансовых ресурсов

Высокая репутация компании

Высокие затраты

Рыночная известность

Слабая реализация стратегии

Значительная доля рынка

Высокое качество продукции

Высокий уровень обслуживания потребителей

Возможности

Угрозы

Рост рынка грузовых автомобилей

Интенсивность конкуренции

Высокий спрос на автозапчасти грузовых автомобилей

Угроза появления новых конкурентов

Стабильность экономики

Рыночная власть покупателей, поставщиков

Повышение платежеспособности потребителей

Конкурентный статус компании ООО «Автоцентр «Волготехснаб» по таким показателям как качество, репутация, реклама, обслуживание потребителей, технологический уровень продукции является более высоким среди основных поставщиков. В ООО «Автоцентр «Волготехснаб» все сотрудники прошли аттестацию компаний-производителей и по уровню профессиональных знаний намного превосходят многих специалистов компаний конкурентов. Это связано с тем, что сама компания позиционирует себя как высокопрофессиональную организацию, предлагающие товары исключительно высокого качества для тех, кому действительно необходимо это качество.

3.5. Разработка стратегии развития ООО "Автоцентр "Волготехснаб"

При всем многообразии стратегий Майкл Портер сгруппировал стратегии в три класса: стратегии лидирующих позиций по издержкам, дифференцирования и концентрации.

Стратегия лидирующих позиций по издержкам. Стратегическая бизнес-единица (СБЕ) стремится к минимальным приемлемым расходам на производство и распределение продукции, чтобы установить более низкие (в сравнении с конкурентами) цены и расширить свою долю рынка. Фирмы, следующие этой стратегии, должны уделять основное внимание в первую очередь разработке новой продукции, закупкам комплектующих, производству и распределению. Маркетинговые навыки необходимы им в меньшей степени. Проблемы, которые возникают при ее исполнении, заключаются в том, что конкуренты могут установить еще более низкие цены[15].

Стратегия дифференцирования. СБЕ стремится к достижению превосходства над конкурентами в существенно важных для потребителя областях, охватывающих существенную часть рынка. Чаще всего фирма культивирует те сильные стороны, которые дадут ей преимущество над конкурентами в одной или более областях. Так, компания, стремящаяся к лидерству по показателям качества, должна производить или закупать лучшие комплектующие, тщательно их подбирать, проверять и т. д.

Стратегия концентрации. Внимание СБЕ фокусируется на одном или нескольких узких сегментах рынка. Фирма прекрасно осведомлена о нуждах потребителей и в своей деятельности следует стратегии лидирующих позиций по издержкам или дифференцированию.

Заключение

В условиях острой конкурентной борьбы на автомобильном рынке ООО «Автоцентр «Волготехснаб» основной стратегией для компании должна стать стратегия дифференцирования, она может заключаться в развитии следующих направлений:

Развитие сети станций технического обслуживания, оснащенных современным технологическим оборудованием и непрерывно снабжаемых необходимыми запасными частями. Это положительно повлияет на отношение потребителей к продукции и стимулирует сбыт.

Проблему обеспечения владельца грузового автомобиля запасными частями наиболее успешно удается решить централизованно путем тесной увязки потребления и прогнозирования спроса с планированием производства запчастей.

К снабжению запасными частями компании необходимо относятся с большим вниманием и расчетливостью. Это объясняется тем, что затоваривание неходовыми запасными частями ведет к значительным финансовым издержкам, в то время как недостаток пользующихся спросом деталей способствует снижению конкурентоспособности автомобиля, сокращению сбыта, а возможно, и потере позиции на рынке.

Одним из эффективных путей снижения затрат на техническое обслуживание и ремонт автомобилей является своевременное и быстрое выявление неисправностей (дефекта) и предупреждение поломки или аварии. С этой целью западные фирмы все более широко внедряют диагностику. Опыт показывает, что применение современного диагностического оборудования, в том числе динамометрического стенда для снятия тяговых характеристик двигателя, стендов проверки электрооборудования, тормозов, амортизаторов, дает экономию во времени от 35 до 80%. Ряд фирм, в том числе «Фольксваген», «Форд», «Рено» и другие предлагают владельцу автомобиля вместо предписанного ТО и плановых ремонтов проводить периодически диагностику и производить ремонт по необходимости, то есть отказаться от многих профилактических мероприятий, обычно предписываемых инструкцией в зависимости от пробега автомобиля. При этом фирмы-изготовители опираются на широкую и хорошо отлаженную сервисную инфраструктуру. Применение подобного опыта компанией, поможет значительно повысить лояльность потребителей к производителю и обслуживающей компании и повысить конкурентоспособность компании.

Список использованной литературы

1. Басовский Л.Е. Маркетинг: Курс лекций. – М.: ИНФРА–М, 2002.

2. Беляев В.И. Маркетинг: основы теории и практики: Учебник. – 2-е изд., стер. – М.: КНОРУС, 2007.

3. Большаков А.С. Маркетинг: Стратегия успеха. – СПб.: Издательский Дом Литера, 2002.

Ващекин Н.П. Маркетинг. – М.: ФБК-ПРЕСС, 2003.

Годин А.М. Маркетинг: Учебно-методическое пособие. – М.: Издательский дом Дашков и К, 2000.

Голубкова Е.Н. Маркетинговые коммуникации. – М.: Финпресс, 2007.

Данько Т.П. Управление маркетингом: Учебник. – 2-е изд. – М.: ИНФРА-М, 2001.

Дашков Л.П., Памбухчиянц В.К. Коммерция и технология торговли: Учебник для студентов высших учебных заведений. – 5-е изд., перераб. и доп. – М.: Издательско-торговая корпорация Дашков и К, 2006.

Дункан Дж. Прямой маркетинг: Практическое пособие /Пер. с англ. А.В. Князевой. – М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2006.

Иванов А.В. Настольная книга маркетолога. – СПб.: Питер, 2004.

Каплина С.А. Технология оптовой и розничной торговли. – Ростов н/Д: Феникс, 2005.

Кашкин В.Б. Введение в теорию коммуникации. – Воронеж: Изд-во ВГТУ, 2000.

Ковалев Г.Д. Инновационные коммуникации: Учеб. пособие для вузов. – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000.

Козырев А.А. Информационные технологии в экономике и управлении: Учебник. – СПб.: Издательство Михайлова, 2000.

15.Макаренко М.В., Махалина О.М. Производственный маркетинг: Учеб. пособие для вузов. – М.: Издательство ПРИОР, 2002.

16. Маслова Т.Д., Божук С.Г. Маркетинг. – СПб.: Питер, 2006.

17. Маркетинг /Под ред. А.И. Романова. – М.: ЮНИТИ, 2002.

18. Нагапетьянц Н.А. Прикладной маркетинг: Учеб. пособие для вузов. – М.:

ЮНИТИ-ДАНА, 2000.

19. Николаева М.А. Маркетинг товаров и услуг. – М.: Деловая литература, 2001.

20. Осипова Л.В., Синяева И.М. Основы коммерческой деятельности. – М.: ЮНИТИ, 2001.

21. Попов Е.В. Продвижение товаров и услуг. – М.: Финансы и статистика, 2003.

22. Сребник Б.В. Маркетинг: Учеб. пособие для вузов. – М.: Высшая школа, 2006.

23. Курасова М. Организация рекламных кампаний в системе Интернет //Маркетинг в России и за рубежом. – 2006. - № 4. – С. 23-29.

24. Морозова Ю. Телефонная беседа: Как вызвать симпатии потребителя? //Маркетинг. – 2004. - № 3. – С. 34-37.

25. Туватова В. Интернет-технологии в рекламе //Маркетинг. – 2007. - № 3. – С. 16-22.



[1]Форестер Р. Обновление производства: атакующие выигрывают. - М.: Прогресс, 2004. – с. 57

[2]Мэлколн Г.Б., Дональд Мс. Планирование маркетинга. 2-е изд-е. – М. Финпресс, 2003. – с. 57

[3]Кретов И.И. Маркетинг на предприятии: Практическое пособие. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2004. – с. 78

[4]Составлено по: Форестер Р. Обновление производства: атакующие выигрывают. - М.: Прогресс, 2004. – с. 67

[5]Кеворков В.В., Конин В.Н., Лукьянов А.В., Шалимова Т.Г., Организация маркетинговой деятельности на предприятии (в организации): практические рекомендации. Загорск, 2002. – с. 67

[6]Ириков В.А., Дранко О.И., Леонтьев С.В. Технологии экономического обоснования инвестиционных проектов развития фирмы. - М.: УНПК МФТИ, Школа менеджмента, 2004. – с. 37

[7]Друкер П. Рынок: как выйти в лидеры. Практикаипринципы. - М.: Book chamber international, 2002. – с. 39

[8]Котлер Ф. Маркетинг. Менеджмент /Пер. с англ. под ред. О.Я. Третьяк, Л.А. Волковой, Ю.Н. Контуревского. - СПб.: Питер, 2000. – с. 123

[9] Савицкая Г.В. Экономический анализ – М.: Новое знание, 2006г.

[10]Прыкина Л.В. Экономический анализ деятельности предприятия – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2006г.

[11]Гиляровская Л.Т. Комплексный экономический анализ хозяйственной деятельности – М.: из-во Проспект, 2006.

[12]По материалам сайта www.gruzovoy.ru

[13]Ламбен Жан-Жак. Менеджмент, ориентированный на рынок/ Перев. С англ. Под ред. В.б. Колчанова. - СПб.: Питер., 2006 – 800с.

[14]Кулибанов В.В. Прикладной маркетинг. – СПб.: Издательский дом «Нева»; М.: «ОЛМА-ПРЕСС Инвест», 2002. – 272с.

[15]Маркетинг менеджмент. 11-е изд./ Ф. Котлер. – СПб.: Питер, 2004. – 800с.: ил.

Скачати

Схожі роботи